Đăng bởi Để lại phản hồi

Cách đăng nhập định vị xe tải TCT 03

Cách đăng nhập xem định vị xe tải

Thời gian gần đây dinhvixetai.ga nhận được nhiều cuộc điện thoại của khách hàng hỏi về cách đăng nhập định vị xe tải. Có khách nói với tôi rằng: “Tôi đã lắp thiết bị giám sát hành trình tct 03 mà không biết vào đâu để xem vị trí của xe ô tô”. Hoặc có khách hàng do mua lại xe cũ đã gắn thiết bị giám sát hành trình tct 03 mà không biết cách vào đâu để xem, kiểm tra thiết bị có hoạt động tốt hay không. Vậy cách xem định vị xe tải có khó không ạ?

Phần mềm định vị cnn

Bước 1: Cài phần mềm TCT GPS trên điện thoại (Nếu bạn chưa biết cài đặt ứng dụng trên máy điện thoại thì bạn có thể nhờ người thân, bạn bè hỗ trợ).

Tải ứng dụng
Tải ứng dụng TCT GPS trên kho ứng dụng về

Đăng nhập định vị gps

Bước 2: Quý khách đã lắp đặt thiết bị định vị TCT 03 sẽ được cấp tài khoản và được ghi rõ trong giấy chứng nhận hợp chuẩn. Quý khách vui lòng đăng nhập theo thông tin tài khoản đã được cấp. Nếu quý khách quên thì sau đây chúng tôi sẽ hỗ trợ quý khách lấy lại tài khoản đăng nhập định vị xe tải.

Hướng đẫn cấp lại tài khoản đăng nhập

Bước 3: Trường hợp quý khách quên mật khẩu, không nhớ tài khoản đăng nhập hãy liên hệ với dinhvixetai.ga qua tổng đài 19006451 (1000đ/phút). Nhân viên chúng tôi luôn trực và sẽ cấp lại cho quý khách tài khoản và hướng đẫn cách đăng nhập xem định vị xe ô tô một cách nhanh nhất.

Cảm ơn quý khách đã tin dùng sản phẩm thiết bị giám sát hành trình TCT 03.

Hotline: 0978333963
Đăng bởi

2 cách để được Sở Giao thông vận tải cấp phù hiệu

xe tải có phải lắp định vị không

Theo nghị định 86/2014, từ 1-7-2018, ôtô tải dưới 3,5 tấn phải lắp thiết bị giám sát hành trình, được cấp phù hiệu mới được vận tải hàng hóa. Các chủ xe tải nhỏ đang băn khoăn do hiểu khác nhau về nghị định này.

Xe của bạn đã thực hiện xin được cấp tem? Nhưng nếu không dán tem, khi lưu hành, tài xế và chủ xe sẽ đối mặt với mức phạt 5,5 triệu đồng và bị giam giấy phép lái xe 2 tháng.

Xe tải nhỏ có phải lắp định vị?

Khác với các loại xe tải lớn, loại xe tải nhỏ dưới 3,5 tấn phần nhiều là “xe nhà”, chỉ chở “đồ nhà”, không chở thuê. Chủ xe có thể có cơ sở sản xuất hoặc cửa hàng kinh doanh nhưng không phải là doanh nghiệp vận tải.

Tôi có trao đổi vụ hộp đen và phù hiệu với “đồng nghiệp” mình, những người sở hữu xe tải dưới 3,5 tấn và đã nhận được ý kiến trái chiều. Hầu hết chủ xe đều nói rằng xe họ chở “đồ nhà”, không kinh doanh vận tải vì vậy không cần gắn hộp đen, không phải xin phù hiệu!

Số còn lại đang băn khoăn với mức phạt nếu không có tem vận tải hàng hóa, những rắc rối khi phải chứng minh xe nhà mình không thuộc diện xe không kinh doanh.

Nghị định 86 có định nghĩa: “Kinh doanh vận tải bằng ôtô là việc sử dụng ôtô để vận tải hàng hóa, hành khách trên đường bộ nhằm mục đích sinh lời, bao gồm hình thức kinh doanh vận tải thu tiền trực tiếp và kinh doanh vận tải không thu tiền trực tiếp”.

Như vậy, việc anh A chở hàng cho anh B rồi được anh B trả tiền vận chuyển thì gọi là hình thức kinh doanh vận tải thu tiền trực tiếp.

Còn việc doanh nghiệp tự trang bị ôtô tải để vận chuyển hàng hóa của doanh nghiệp mình đi giao cho khách hàng được xem là kinh doanh vận tải nhưng dưới hình thức không thu tiền trực tiếp vì tiền cước vận chuyển đã được cộng vào giá trị hàng hóa.

Chính vì định nghĩa này mà hầu hết chủ xe đều băn khoăn: có bị xếp vào đối tượng kinh doanh vận tải không? Nếu có, tất cả mọi xe tải lưu thông trên đường đều bị phạt khi xe không phù hiệu trừ khi chủ phương tiện chứng minh được phương tiện của mình hoạt động không vì mục đích sinh lời (ví dụ như xe từ thiện?!).

Tôi nghĩ: chủ xe nên chấp hành quy định chung, mọi xe tải lưu thông trên đường đều sẽ có hộp đen và được cấp phù hiệu. Đó cũng là cách để không phải gặp rắc rối, bị phạt tiền, giam bằng…

2 cách để được Sở Giao thông vận tải cấp phù hiệu

Cách 1: Chủ xe phải lập doanh nghiệp vận tải. Nhưng thủ tục xin giấy phép thành lập doanh nghiệp rất khó khăn, đòi hỏi nhiều điều kiện khắt khe như người điều hành phải có bằng đại học, có bãi đỗ xe, có giấy phòng cháy chữa cháy, giấy vệ sinh môi trường, giấy an ninh trật tự, rồi phải có đủ số lượng đầu xe…

Cách 2: Chủ phương tiện phải làm thủ tục gia nhập hợp tác xã vận tải. Hợp tác xã sẽ đứng ra đại diện xin cấp phù hiệu cho xe mình. Chủ xe phải đóng phí hằng năm trên mỗi đầu xe, giá hiện nay ở mức 500.000 – 1 triệu đồng/xe dưới 3,5 tấn (các xe có tải trọng lớn có thể đóng gần 4 triệu đồng/năm).

Như vậy sẽ phát sinh thêm chi phí: lắp hộp đen, tiền cước 3G hộp đen (xấp xỉ 1 triệu đồng/năm), phí khám sức khỏe, phí tập huấn… Và phải đóng tiền tham gia vào hợp tác xã trong khi thu nhập của những chiếc xe tải loại nhỏ này chẳng có bao nhiêu.

Xe tải có phải lắp định vị không?

Xe tải nhỏ có phải lắp định vị
Xe tải nhỏ có phải lắp định vị

Bà Phan Thị Thu Hiền, phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), trả lời:

Theo quy định trong nghị định 86 NĐ/CP, những xe kinh doanh vận tải từ 3,5 tấn trở xuống kể từ ngày 1-7-2018 phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Những xe kinh doanh vận tải đã được cấp phù hiệu, nay phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo đúng quy định.

Những xe không kinh doanh vận tải không cần phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Cơ quan chức năng không xử phạt những xe của doanh nghiệp chỉ chở hàng hóa trong nội bộ doanh nghiệp vì những xe này không kinh doanh vận tải.

Đăng bởi

Review có nên lắp thiết bị định vị cho xe máy không, ưu nhược điểm

Thiết bị định vị xe máy là sản phẩm của công nghệ hiện đại giúp ích rất nhiều trong cuộc sống nhưng vẫn có những mặt hạn chế. Vậy có nên lắp thiết bị định vị cho xe máy hay không là thắc mắc chung của nhiều người.

1. Thiết bị định vị xe máy là gì?

Đây là một sản phẩm dùng sóng định vị GPS và 3G để xác định ra vị trí của phương tiện. Định vị xe máy có kích thước cực nhỏ giấu kín bên trong xe máy. Để chủ nhân biết vị trí chính xác phương tiện của mình ở đâu thì định vị hoạt động thông qua cách kết nối với điện thoại thông minh nhờ thẻ sim.

2. Nguyên lý hoạt động của các thiết bị định vị dành cho xe máy

Mỗi thiết bị định vị cho xe máy có gắn một con chip để thu và nhận tín hiệu từ chính các vệ tinh GPS- chúng bay xung quanh trái đất theo một quỹ đạo nhất định với chu kỳ một ngày 2 lần. Vệ tinh GPS sẽ truyền thông tin với thiết bị, sau đó thông qua những phép tính lượng giác có thể định vị được vị trí chính xác người dùng.

3. Các tác dụng của thiết bị định vị GPS cho xe máy

3.1. Chống trộm thông minh

Sở hữu một chiếc xe đi lại là nỗ lực lớn của bạn, nhất là khi chiếc xe đó đắt tiền như SH, Liberty, Lead… cho nên bạn cần tìm cách bảo vệ tài sản của mình. Khi có người nào cạy ổ khóa, bẻ khóa xe thì điện thoại của bạn sẽ được nhận tin nhắn thông báo ngay lập tức. Hệ thống chuông báo động sẽ cảnh báo bằng tiếng kêu, ngắt nguồn điện của xe không cho phép xe có thể khởi động. Một số thiết bị có tích hợp khóa xe từ xa rất tiện lợi. Nếu không may bị kẻ gian lấy mất xe bạn cũng tìm ra được vị trí chiếc xe chính xác.

3.2. Theo dõi hành trình và vị trí xe máy

Mỗi thiết bị định vị cho xe máy đều đi kèm với phần mềm giám sát hành trình thông qua điện thoại. Bạn dễ dàng xem lại lịch sử hành trình di chuyển của phương tiện, bạn chỉ việc chọn biển số xe, thời gian cần theo dõi là nắm chắc được lộ trình chiếc xe trong thời gian đó. Phần mềm có khả năng lưu lại lịch sử xe di chuyển trong khoảng 90 ngày tới 1 năm tùy bạn chọn.
Bạn tự tin đi chơi, yên tâm hơn với công việc dù bạn gửi xe ở chỗ nào trong hầm giữ xe cũng tìm thấy nhanh chóng.

3.3. Cần thiết trong trường hợp khẩn cấp

Thiết bị định vị dành cho xe máy có thể giúp bạn quản lý con cái, theo dõi vợ/chồng, nhân viên thuận tiện mà không lo bị phát hiện. Khi có vấn đề xảy ra bạn sớm biết được thông qua tín hiệu mà định vị phát ra. Bạn có thể yên tâm mỗi ngày rằng mọi việc nằm trong tầm kiểm soát của mình. Một số sản phẩm còn có khả năng cảnh báo khi xe đi vượt quá với tốc độ cho phép để lái xe chú ý điều chỉnh an toàn.

3.4. Kiểm tra các thông số, vận tốc của xe máy

Thiết bị định vị cho phép bạn dễ dàng kiểm tra các thông số chi tiết về vận tốc xe máy, quãng đường di chuyển, xe đang dừng hay chạy… dù không trực tiếp lái xe. Dữ liệu này được lưu giữ và truyền tới điện thoại di động thông qua mạng Internet hoặc 3G.
Định vị cho xe máy có nhiều ưu điểm

4. Có nên lắp thiết bị định vị cho xe máy

4.1. Ưu điểm

Ưu điểm của sản phẩm là có thể lắp được hầu hết các loại xe máy thuộc nhiều hãng khác nhau. Kích thước nhỏ gọn đến mức thợ sửa xe cũng không phát hiện ra được nên bạn yên tâm là chỉ mình bạn biết xe có gắn định vị. Đây là lý do hàng đầu trong danh sách những lý do nên lắp đặt thiết bị GPS cho xe máy của bạn.
Định vị xe máy gắn trên phương tiện hoạt động nhờ vào pin kể cả khi xe tắt máy nó vẫn hoạt động 24/24. Pin của thiết bị cho phép truyền tín hiệu về vị trí liên tục từ 8-12 tiếng.
Độ chính xác của thiết bị rất cao, sai số nhỏ, khi lắp đặt nhanh chóng dễ dàng, độc lập với xe nên không làm hư hỏng ảnh hưởng tới xe máy. Thông qua phần mềm bạn có thể kiểm soát quản lý thiết bị từ xa rất tiện. Mọi người đều dùng được thiết bị định vị cho xe máy kể cả trẻ em, người cao tuổi. Đặc biệt, sản phẩm có độ bền cao, chống nước hiệu quả, dù chiếc xe chạy ở mọi thời tiết, địa hình cũng không tác động tới thiết bị.

4.2. Nhược điểm

Định vị xe máy hoạt động bằng pin cho nên bạn phải thường xuyên kiểm tra pin còn đủ dùng không để tránh bị gián đoạn trong quá trình sử dụng. Vì sản phẩm ứng dụng công nghệ hiện đại cho nên để sở hữu thiết bị định vị chất lượng, khách hàng phải bỏ ra chi phí cao và số tiền duy trì sim 3G cũng khá cao. Để tránh bị phát hiện việc lắp đặt thiết bị cần lưu ý chọn nơi kín đáo khuất tầm mắt.
Những ưu nhược điểm của thiết bị định vị theo dõi xe máy trên đây cho thấy đây là sản phẩm xứng đáng bỏ tiền ra mua. Những người có nhu cầu bảo vệ tài sản xe cộ, theo dõi người thân, vợ/chồng, quản lý con cái, nhân viên nên sở hữu sản phẩm này, một công đôi ba việc cực kỳ tiện lợi.
Định vị xe máy có những ưu nhược điểm nhất định (nguồn: 10pm.org)
Qua những phân tích để thấy rõ ưu- nhược điểm của việc có nên lắp thiết bị định vị cho xe máy trong bài viết này chắc hẳn đã giúp bạn có câu trả lời cho riêng mình. Nhìn chung đây là phụ kiện xe máy tuyệt vời, nhiều tác dụng nên được trang bị bạn nhé!
Đăng bởi Để lại phản hồi

Quy định lắp định vị xe tải năm 2019

quy định lắp định vị xe tải năm 2018

Thiết bị giám sát hành trình xe tải đã và đang trở thành công cụ quản lý hữu hiệu với nhiều chủ xe, chủ doanh nghiệp vận tải. Có cấu tạo nhỏ, gọn, sản phẩm này được lắp trực tiếp trên xe, ghi nhận và tổng hợp các thông tin về xe và người lái như vị trí, vận tốc, lộ trình, thời gian lái,… Các thông tin này được lưu trữ trên máy chủ của nhà sản xuất và người dùng có thể quan sát trực tuyến thông qua phần mềm cài đặt trên điện thoại thông minh, máy tính bảng, trình duyệt web trên máy tính.

Từ năm 2011, quy định về việc lắp thiết bị định vị ô tô tải lên các dòng xe kinh doanh vận tải bắt đầu áp dụng. Theo lộ trình, đến nay hầu hếu các xe kinh doanh vận tải đều phải lắp thiết bị nhằm hỗ trợ công tác quản lý của chính các chủ đơn vị và của cơ quan chức năng. Cụ thể, nhóm những xe sau cần phải trang bị định vị mới đủ điều kiện kinh doanh vận tải hàng hóa hay vận tải hành khách:

Xe tải, xe khách, xe du lịch, xe bus, xe taxi nằm trong diện bắt buộc lắp thiết bị định vị ô tô
  • Xe vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận chuyển khách du lịch, vận tải hàng hóa bằng container;
  • Xe taxi, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kinh doanh vận tải;
  • Xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa.

Đây là điều kiện cần để các chủ xe hoàn thiện thủ tục khi đi đăng kiểm. Để hoàn thành thủ tục, chủ xe cần chuẩn bị các thông tin liên quan đến sản phẩm gps như hợp đồng lắp đặt, hóa đơn đỏ, biên bản nghiệm thu, tài khoản đăng nhập hệ thống.

Danh sách các dòng xe trên được nêu rõ trong NĐ86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải đường bộ.

Xe bắt buộc lắp thiết bị định vị ô tô đăng kiểm như thế nào?

Các dòng xe kể trên nếu không lắp gps đúng quy định sẽ không đủ điều kiện kinh doanh vận tải, bị tước phù hiệu và xử phạt hành chính từ 3-5 triệu đồng.

Cục Đăng kiểm VN quy định rõ quy trình đăng kiểm đối với xe nằm trong diện bắt buộc lắp thiết bị định vị ô tô như sau:

* Kiểm định lần đầu lập Hồ sơ phương tiện:

– Giấy đăng ký xe (hoặc bản sao đăng ký xe, giấy hẹn cấp đăng ký xe);

– Giấy tờ chứng minh nguồn gốc phương tiện;

– Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo để nộp (đối với xe cơ giới mới cải tạo).

– Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật của cần cẩu, xi téc, bình nhiên liệu CNG, LPG được trang bị, lắp đặt trên xe cơ giới còn hiệu lực.

– Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn hiệu lực.

– Khai thông tin vào mẫu Tờ khai thông tin thiết bị định vị ô tô đối với xe yêu cầu phải lắp thiết bị.

* Kiểm định các lần tiếp theo:

– Giấy đăng ký xe.

– Giấy chứng nhận kiểm định cũ (Đối với trường hợp xe cơ giới có Giấy chứng nhận kiểm định cũ ực bị mất, chỉ kiểm định để cấp lại Giấy chứng nhận khi Chủ phương tiện xuất trình đơn báo mất có xác nhận của cơ quan Công an hoặc đơn báo mất có phê duyệt của Thủ trưởng đơn vị đăng kiểm).

– Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật của cần cẩu, xi téc, bình nhiên liệu CNG, LPG được trang bị, lắp đặt trên xe cơ giới còn hiệu lực.

– Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn hiệu lực.

– Khai thông tin vào mẫu Tờ khai thông tin thiết bị định vị ô tô đối với xe yêu cầu phải lắp thiết bị.

Để đảm bảo việc đăng kiểm được tiến hành đúng thời hạn, bạn nên chú ý đọc kỹ quy định về thời hạn đăng kiểm đối với từng dòng xe.

Mức xử phạt xe không lắp thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn

Nếu không lắp thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn đúng quy định của cơ quan chức năng, các chủ xe, chủ doanh nghiệp vận tải sẽ phải chịu mức phạt khá cao, tối đa có thể lên tới 8 triệu đồng.

Nghị định số 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định mức phạt cụ thể với từng dòng xe không lắp thiết bị định vị ô tô theo quy định như sau:

+ Người điều khiển xe ô tô chở hành khách, ô tô chở người vi phạm quy định về vận tải đường bộ: Phạt tiền từ 1.000.000 đến 2.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe tham gia kinh doanh vận tải hành khách không gắn thiết bị theo quy định hoặc có gắn nhưng thiết bị không hoạt động đúng chuẩn;

+ Người điều khiển xe tải, máy kéo, xe công trình thuộc diện bắt buộc lắp thiết bị: Phạt tiền từ 1.000.000 đến 2.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe tham gia kinh doanh vận tải hàng hóa không gắn thiết bị hoặc gắn thiết bị nhưng thiết bị không hoạt động theo quy định.

+ Đối với cá nhân, tổ chức: Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với tổ chức kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải không thực hiện việc cung cấp, cập nhật, lưu trữ, quản lý các thông tin từ thiết bị định vị ô tô theo quy định hoặc sử dụng phương tiện kinh doanh vận tải không gắn thiết bị này (đối với hình thức kinh doanh vận tải có quy định phương tiện phải gắn thiết bị) hoặc gắn thiết bị nhưng thiết bị không hoạt động, không đúng quy chuẩn theo quy định.

Như vậy, so với chi phí trang bị một lần đầu cho thiết bị rơi vào khoảng 1,5 triệu đồng/ xe, và phí duy trì thuê bao một năm tầm hơn 1 triệu đồng, mức xử phạt cho các hành vi liên quan đến các sản phẩm định vị khá nặng. Đây là mức phạt mang tính răn đe cao đối với giới kinh doanh vận tải, nên đã góp phần lớn thay đổi ý thức của cả chủ doanh nghiệp và cả lái xe.

Tính năng của thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn

Các dòng xe nằm trong diện bắt buộc lắp thiết bị định vị ô tô cần chọn sản phẩm hợp chuẩn, có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng. Trong trường hợp các chủ xe vì ham rẻ, lắp những sản phẩm trôi nổi, không có chứng nhận hợp chuẩn, hợp quy, cơ quan chức năng sẽ không chấp nhận dữ liệu cũng như giấy tờ liên quan của các thiết bị này. Đồng thời, các loại sản phẩm này cũng không hỗ trợ khâu quản lý của các chủ xe, chủ doanh nghiệp dù có giá thành thường rẻ hơn nhiều so với hàng chính hãng.

Mặt khác, các sản phẩm gps không rõ nguồn gốc thường không có tính năng đáp ứng đầy đủ yêu cầu bắt buộc của cơ quan chức năng gồm:

– Tính năng thông báo trạng thái hoạt động của xe

– Tính năng ghi nhận và lưu trữ lại dữ liệu: Hành trình xe chạy, tốc độ vận hành của xe, thông tin về lái xe, thông tin về số lần và thời gian dừng, đỗ xe

– Tính năng truyền dữ liệu của xe về máy chủ

– Tính năng nhận diện thay đổi lái xe

– Thiết bị GSHT đặt những tham số ban đầu theo quy định

– Tính năng cảnh báo đối với lái xe

– Có cổng trích xuất dữ liệu với máy tính để thực hiện tính năng quản lý và khai thác dữ liệu.

Do vậy, người dùng khi lựa chọn sản phẩm để lắp đặt trên từng dòng xe cần đặt tiêu chí chứng nhận hợp chuẩn, hợp quy lên hàng đầu. Nhiều trường hợp chủ xe ham rẻ, lắp sản phẩm Trung Quốc có giá vài trăm nghìn đồng, khi bị cơ quan chức năng kiểm tra xử phạt tới tận 8 triệu đồng, vừa mất tiền, vừa mất việc.

Yêu cầu về phần cứng của thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn

Không chỉ cần đáp ứng các tính năng phần mềm như đã nêu trên, thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn cần phải đáp ứng tối thiểu các tiêu chuẩn về phần cứng. Sản phẩm này phải có vỏ bọc cứng, đảm bảo hoạt động hoàn toàn ổn định trong môi trường làm việc của xe, không làm mất hay thay đổi dữ liệu đã được ghi, lưu trữ tại máy chủ của đơn vị sản xuất thiết bị và máy chủ TCĐB VN.

Kết cấu của một sản phẩm gps cho ô tô hợp chuẩn cần phải có đầy đủ các bộ phận như sau:

– Bộ vi xử lý;

– Bộ phận hiển thị và cảnh báo bằng đèn hoặc màn hình, còi hoặc loa;

– Bộ phận thu nhận thông tin lái xe (đầu đọc và thẻ nhận dạng lái xe) theo quy định tại Phụ lục C của Quy chuẩn này;

– Bộ phận nhận tín hiệu GPS;

– Bộ phận thu phát dữ liệu GSM;

– Đồng hồ thời gian thực được đồng bộ thời gian GPS (khi có tín hiệu GPS) và hiệu chỉnh theo giờ Việt Nam;

– Có ít nhất một cổng kết nối theo chuẩn RS 232 (DB9-Male, DTE);

– Bộ nhớ đảm bảo dung lượng để lưu giữ các dữ liệu tối thiểu 30 ngày gần nhất các thông tin quy định trong phần đã nêu trên.

Các yêu cầu trên đảm bảo kết cấu của thiết bị đúng chuẩn, đảm bảo đủ tính năng tổng hợp các dữ liệu theo yêu cầu của cơ quan chức năng.

Mua thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn ở đâu?

Để lựa chọn một thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn, đáp ứng đầy đủ các tiêu chí kể trên, bạn cần cân nhắc tổng thể nhiều yếu tố như giấy chứng nhận của sản phẩm, thương hiệu, tính năng, giá cả, chính sách bảo hành,… Eposi tự hào là một trong những doanh nghiệp đầu tiên của cả nước tiên phong nghiên cứu, sản xuất, phát triển bộ định vị gps, hoàn thiện từ phần cứng đến phần mềm của thiết bị. Sản phẩm của Eposi đã có mặt ở khắp 64 tỉnh thành trên dải đất chữ S, dẫn đầu phân khúc hợp chuẩn giá rẻ.

Sản phẩm của Eposi phù hợp với nhiều dòng xe như xe tải, xe khách, xe du lịch, xe bus, xe container, xe cá nhân, xe gia đình, xe cho thuê,… Không chỉ lắp để đi đăng kiểm, nhiều chủ xe cũng trang bị định vị để thuận tiện hơn cho công tác quản lý, giám sát người lái và phương tiện mọi lúc mọi nơi.

Đăng bởi Để lại phản hồi

5 thủ tục cải tạo thùng xe bạn nên biết

Để hoàn thiện thủ tục hoán cải, cải tạo một ô tô, phải trải qua các bước sau:

Chuẩn bị hồ sơ xe

  • Đăng ký, đăng kiểm xe (với xe đã đăng ký và đăng kiểm);
  • Đăng ký, xuất xưởng, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ( xe đã đăng ký nhưng chưa đăng kiểm).
  • Giấy tờ nhập khẩu, mua bán đến chủ xe ( với xe nhập khẩu đã qua sử dụng, loại này thực hiện hoán cải, cải tạo được ngay, không cần đăng ký và không cần đợi 06 tháng).
  • Giấy sang tên di chuyển, đăng ký cắt góc, hợp đồng mua bán ( nếu có) và sổ đăng kiểm xe.

Làm thiết kế hoán cải

Nộp trình Sở Giao thông vận tải hoặc Cục đăng kiểm Việt Nam cho phép.

Khách hàng có thể thi công theo bản vẽ bên mình cung cấp hoặc nếu xe đã thi công, bên mình sẽ kiểm tra và làm thiết kế. ( Lưu ý: Nếu khách hàng thi công trước mà không phù hợp với quy chuẩn, thông tư, các văn bản hiện hành thì xin vui lòng thi công lại để đảm bảo đúng quy định).

BÁO GIÁ! Dịch vụ hoán cải xe ô tô

đăng ký tư vấn hoán cải xe ô tô

Thực hiện nghiệm thu cải tạo.

Sau khi thiết kế được duyệt, chủ xe đưa xe đến trạm đăng kiểm có chức năng nghiệm thu để nghiệm thu cải tạo , trạm đăng kiểm này sẽ được bố trí thuận tiện nhất cho chủ phương tiện

Nghiệm thu cải tạo xong sẽ được trạm đăng kiểm cấp cho 02 liên cải tạo, trong đó 01 liên dùng để đổi đăng ký và 01 liên dùng để đổi đăng kiểm.

Đổi đăng ký xe:

Khách hàng cầm theo đăng ký cũ, liên cải tạo dùng để đổi đăng ký, xuất xưởng bên cơ sở thi công cấp, khai nội dung vào tờ khai sang tên di chuyển, dán bản cà số khung số máy và đưa xe đến cơ quan công an quản lý xe tại địa phương mình xin đổi lại đăng ký xe với loại phương tiện mới là loại phương tiện đã hoán cải.

Khám lưu hành:

Sau khi đổi đăng ký, khách hàng đưa xe đến trạm đăng kiểm để tiến hành khám lưu hành xe với biển đăng ký và loại phương tiện mới, ngoài đăng ký và đăng kiểm (giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật), quý khách cần đem theo liên cải tạo dùng cho đăng kiểm để hoàn thiện thủ tục khám lưu hành.

Trên đây là quy trình thực hiện hoán cải, cải tạo hoàn chỉnh 01 xe, có gì thắc mắc xin liên hệ theo số hotline hoặc gửi yêu cầu theo mẫu dưới đây.

Đăng ký tư vấn

* Để nhận được sự tư vấn miễn phí và báo giá dịch vụ về những vấn đề liên quan tới hoán cải, cải tạo xe, đăng ký, đăng kiểm xin vui lòng liên hệ với chúng tôi theo số điện thoại dưới đây hoặc gửi thông tin đăng ký tư vấn:

 

Đăng bởi Để lại phản hồi

Thiết bị định vị xe tải

Bạn đang có nhu cầu lắp thiết bị định vị xe tải hợp chuẩn? Thấu hiểu được nhu cầu của các doanh nghiệp, công ty Bảo Lâm chuyên phân phối thiết bị định vị cho xe ô tô giá tốt nhất, hợp quy, hợp chuẩn. Hà Nội là một trong những tỉnh thành có nhu cầu lắp thiết bị định vị xe tải khá lớn. Thiết bị định vị GPS dành cho xe tải ngày càng nhiều trên thị trường.

Bởi vậy, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa tại Hà Nội là khá nhiều. Nếu không lắp đặt thiết bị định vị ô tô tải đúng chuẩn, các chủ xe sẽ bị xử phạt nặng về hành chính, thậm chí tước giấy phép đăng ký kinh doanh. Bảo Lâm Group là đơn vị trực tiếp sản xuất, phân phối thiết bị định vị ô tô tại Hà Nội, có các dòng cho xe bắt buộc lắp thiết bị hợp chuẩn và xe không bắt buộc. Với đội ngũ nhân viên nhanh nhẹn, nhiệt tình và được tào tạo chuyên sâu, bài bản có thể lắp đặt được tất cả các loại xe đang lưu hành tại Việt Nam.

Thiết bị giám sát hành trình TCT-03 phù hợp và hoạt động bền bỉ tại mội trường khí hậu khắc nhiệt tại Việt Nam. Giải pháp lắp định vị xe tải giúp Cá nhân muốn lắp đặt sản phẩm để có chứng nhận đăng kiểm xe, phù hiệu xe. Doanh nghiệp kinh doanh vận tải muốn lắp đặt sản phẩm để có chứng nhận đăng kiểm xe, phù hiệu xe. Thiết bị GSHT TCT-03 dùng để đăng kiểm xe, xin cấp phù hiệu vận tải. Chúng tôi nhận tư vấn miễn phí về việc lắp đặt thiết bị định vị ô tô tại Hà Nội, Vĩnh Phúc, Thái Nguyên, Bắc Giang,.. cung cấp giải pháp giám sát hành trình xe tải, xe khách, xe du lịch, xe taxi an toàn, hiệu quả. Không những thế, thiết bị giám sát hành trình TCT-03 còn giúp các đơn vị vận tải quản lý và kiểm soát phương tiện của mình một cách đầy đủ, chi tiết và khoa học từng lộ trình của xe. Lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên các phương tiện của đơn vị theo quy định. Với ứng dụng công nghệ hiện đại, các thiết bị định vị ô tô trong nước có giá thành rẻ và chất lượng khá tốt, không thua kém gì hàng nhập khẩu hiện nay.

Bảo Lâm Group khuyên bạn hãy chọn mua định vị ô tô của nhà sản xuất trong nước để có thể dễ dàng tìm mua thiết bị thay thế cũng như được bảo hành, đổi trả sản phẩm nhanh chóng nhất. Khi đến với công ty CP Đầu Tư và Phát Triển Bảo Lâm quý khách có thể yên tâm mọi quy trình gắn thiết bị định vị cũng như chất lượng sản phẩm được bảo hành 2 năm/ miễn phí phần mềm định vị xe tải/ Sim 2G/3G. Lắp đặt thiết bị định vị xe tải trên 10 tấn của công ty Bảo Lâm như thế nào? Trước 1/7/2018 đối với xe vận tải dưới 3,5 tấn bắt buộc lắp đặt thiết bị định vị. Vì sao bắt buộc lắp thiết bị định vị ô tô tại Hà Nội?giay chung nhan thiet bi dinh vi xe tai tct 03 hop quy

Lắp đặt thiết bị định vị ô tô tải giá rẻ nhất. Thiết bị định vị xe tải TCT-03 được phân phối rộng rãi trên toàn quốc, quý khách vui lòng truy cập vào thông tin đại lý để tìm địa chỉ phân phối gần nhất. Khi mua sản phẩm tại bất kì đơn vị nào quý khách cũng cần phải chú ý kiểm tra kĩ lưỡng. Khi sử dụng sản phẩm của chúng tôi khách hàng sẽ được chế độ bảo hành hoàn hảo. Giảm bớt quá trình sử dụng sai lộ trình. Dễ dàng theo dõi lại toàn bộ lộ trình của xe trong bất kỳ khoảng thời gian nào trong lịch sử hành trình của xe. Lưu trữ lộ trình với thời gian từ 4-6 tháng, với thẻ nhớ lên tới 4GB. Có thể trích xuất dữ liệu thông qua cổng kết nối máy tính trên thiết bị định vị xe.Giấy chứng nhận định vị xe tải hợp chuẩn

Bảo Lâm Group có hệ thống phân phối và lắp đặt thiết bị định vị ô tô tại tất cả các tỉnh thành trên toàn quốc. Thiết bị định vị hợp chuẩn TCT-03 do công ty cung cấp và lắp đặt đã được Bộ giao thông vận tải kiểm định và chứng nhận hợp chuẩn số: , hợp quy số: . Công ty chúng tôi mong muốn cung cấp cho khách hàng giải pháp và dich vụ chất lượng và nhanh chóng. Nếu có bất cứ thắc mắc nào liên quan đến định vị ô tô, hãy gọi cho chúng tôi theo hotline bên dưới, chúng tôi sẵn sàng giúp đỡ bạn. Công ty Bảo Lâm cam kết rằng khi chọn định vị TCT-03, ngoài mức giá trọn gói trên, bạn sẽ không phải trả thêm bất cứ phụ phí nào đi kèm nữa. Chức năng này sẽ phát huy tác dụng trong các trường hợp xe gặp sự cố trên đường và chúng ta muốn xem lại ngay các dữ liệu. Nhân viên kỹ thuật lắp đặt, kiểm tra đầy đủ chức năng trong biên bản bàn giao lắp đặt.

Đăng bởi Để lại phản hồi

GPS hoạt động như thế nào?

Trong năm 2017 Bộ giao thông vận tại bắt buộc các xe tải phải lắp thiết bị giám sát hành trình hợp chuẩn để thu tín hiệu GPS. Vậy GPS hoạt động như thế nào?

Bảo Lâm Group xin mời bạn đọc đến với bài giới thiệu chi tiết về GPS trang bách khoa toàn thư mở Wikipedia để hiểu rõ về công nghệ hữu dụng này.

Hệ thống Định vị Toàn cầu (tiếng Anh: Global Positioning System – GPS) là hệ thống xác định vị trí dựa trên vị trí của các vệ tinh nhân tạo, do Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ thiết kế, xây dựng, vận hành và quản lý. Trong cùng một thời điểm, tọa độ của một điểm trên mặt đất sẽ được xác định nếu xác định được khoảng cách từ điểm đó đến ít nhất ba vệ tinh.

Đăng bởi Để lại phản hồi

Siết chặt quản lý hộp đen hành trình

Sau nhiều năm được cấp phép sản xuất, cung cấp cho doanh nghiệp vận tải với quy định chủ xe đưa vào lắp đặt trên những loại xe ôtô bắt buộc phải có, đã xuất hiện một số hiện tượng tiêu cực trên thị trường sản xuất hộp đen cho xe ôtô. Đó là nguy cơ doanh nghiệp bán hộp đen xong sẽ “bùng”, bỏ mặc trách nhiệm bảo trì sản phẩm, quản lý thuê bao, khai thác dữ liệu sau bán hàng.

Vàng thau lẫn lộn

Ông Tạ Công Thuận, Chi hội trưởng Chi hội Giám sát hành trình – nơi quy tụ các nhà sản xuất, cung cấp hộp đen trên cả nước cho biết: Nếu như trước đây Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã cấp phép cho hơn 50 doanh nghiệp được cung cấp thiết bị giám sát hành trình – còn gọi là hộp đen – với gần 60 sản phẩm hộp đen các loại được dán tem hợp quy cung cấp ra thị trường thì đến nay, đã có hơn chục doanh nghiệp bị rút giấy phép cung cấp loại thiết bị đặc thù này.

Con số cụ thể hơn được ông Đào Thanh Anh, Chi hội phó đưa ra cho thấy, hiện các nhà cung cấp đã bán được khoảng 180 ngàn hộp đen cho các doanh nghiệp vận tải, chủ xe để lắp trên những loại xe bắt buộc phải lắp theo quy định. Cộng thêm một lượng lên đến cả trăm ngàn hộp đen khác cũng đã được các chủ xe tự mua về gắn để quản lý phương tiện cũng như hoạt động vận chuyển.

Song thị trường cung cấp thiết bị đặc chủng này vẫn kiểu vàng thau lẫn lộn. Nhất là trước hiện tượng có những nhà cung cấp bán xong hộp đen cho khách hàng là đóng cửa, chẳng đếm xỉa gì đến chuyện bảo trì, lưu trữ dữ liệu, duy trì hoạt động của hộp đen sau đó.

siet chat quan ly hop den
Lực lượng chức năng kiểm tra hộp đen gắn trên xe.

Chúng ta đã có những nhà sản xuất tham gia vào lĩnh vực này từ thời kỳ đầu và đều tự sản xuất hộp đen trong nước; nội địa từ khâu thiết kế, lập trình, nhập linh kiện về để thuê doanh nghiệp trong nước lắp ráp, gia công bo mạch, sau đó cung cấp ra thị trường kèm theo dịch vụ sau bán hàng.

Ông Tạ Công Thuận cho biết, không chỉ đơn thuần là bán sản phẩm, các doanh nghiệp cung cấp hộp đen còn phải có trách nhiệm cung cấp dịch vụ thuê bao, lưu trữ dữ liệu hành trình của xe ôtô để phục vụ công tác quản lý của chính doanh nghiệp vận tải và việc kiểm của soát cơ quan có thẩm quyền.

Hộp đen hiện chỉ còn giá 2-3 triệu đồng/chiếc. Mà đã là sản phẩm điện tử lắp đặt trên xe chạy đường dài, sẽ khó có thể nói không bị trục trặc thiết bị hoặc bị lỗi phần mềm. Nên khi chủ xe, doanh nghiệp vận tải thông báo thiết bị bị lỗi, bị trục trặc, thì dù xe đang ở đâu, đơn vị cung cấp hộp đen cũng lập tức phải cắt cử nhân viên đến để sửa chữa, thay thế. Do đó để tránh tình trạng doanh nghiệp đua nhau tham gia vào việc bán hộp đen xong là trốn tránh trách nhiệm bảo trì, duy trì hoạt động của hộp đen gây thiệt hại cho chủ xe, doanh nghiệp vận tải, Chi hội Giám sát hành trình cũng đã kiến nghị với Bộ GTVT siết chặt việc cấp phép mới cho sản xuất sản phẩm hộp đen.

Trong số các doanh nghiệp sản xuất, cung cấp hộp đen hiện đang tồn tại, có hơn chục doanh nghiệp đã có số lượng thiết bị cung cấp và lượng thuê bao lớn. Đồng nghĩa với việc các đơn vị này đã xây dựng được hệ thống lưu trữ dữ liệu, mạng lưới dịch vụ hỗ trợ chủ xe, doanh nghiệp vận tải trên cả nước nên chắc chắn đã có chiến lược kinh doanh lâu dài. Còn lại, một số đơn vị khác cũng tham gia cung cấp, nhưng nếu số lượng hộp đen bán ra không được nhiều, sẽ khó có thể khẳng định họ có thể cung cấp dịch vụ thuê bao, lưu trữ dữ liệu hành trình sau bán hàng hay không?

Ông Thuận còn cho rằng, nếu có tình trạng cung cấp hộp đen nhập nguyên bo mạch từ nước ngoài về rồi đóng hộp đem bán như dư luận nghi ngờ lại càng nguy hiểm hơn. Bởi hàng nhập từ nước ngoài về bị trục trặc, yêu cầu nhà sản xuất bảo hành là việc không đơn giản. Hộp đen cũng là loại sản phẩm có tính chất riêng, ai thiết kế bo mạch và lập trình phần mềm, nơi đó mới có thể nắm rõ cách khắc phục sự cố nên cũng khó có chuyện nhà sản xuất này hỗ trợ nhà cung cấp kia trong việc bảo hành sau khi bán ra thị trường. Nên về lâu dài, những đơn vị nhỏ, không có tiềm lực sẽ khó trụ lại sau bán hàng hoặc bán xong sẽ đóng cửa, dừng hoạt động như đã từng xảy ra.

Trong số các doanh nghiệp được cấp phép hoạt động sản xuất, cung cấp hộp đen hiện nay, cũng lại chỉ có 18 thành viên tham gia Chi hội Giám sát hành trình, còn lại vẫn đứng riêng lẻ bên ngoài. Về vấn đề này, ông Đào Thanh Anh chia sẻ, các thành viên trong Chi hội còn có thể giám sát lẫn nhau về chất lượng hộp đen cung cấp ra thị trường. Ngoài ra còn chịu sự giám sát của Hiệp hội Vận tải, nhưng nếu ở ngoài thì Chi hội đành bó tay và cũng không thể ép họ phải tham gia.

thiet bi giam sat hanh trinh tct 03 tn
Thiết bị hộp đen đạt chuẩn.

Tích hợp phần mềm tính vào hộp đen?

Đã có 7 tháng để chuẩn bị, theo Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, với khoảng thời gian này các doanh nghiệp kinh doanh taxi hoàn toàn có thể chủ động và có đủ thời gian để triển khai việc lắp hộp đen cho xe. Hơn nữa, trong khoảng thời gian này hầu hết các địa phương trên cả nước đã triển khai lắp đặt theo quy định; thậm chí có những doanh nghiệp đã tự lắp đặt từ những năm trước đây và một số địa phương đã hoàn thành việc lắp đặt hộp đen với xe taxi rồi.

Nhưng cuối tháng 6 vừa qua, Hiệp hội Taxi TP HCM đã có văn bản kiến nghị Bộ GTVT cho phép lùi thời hạn lắp đặt, kiểm tra các nội dung liên quan đến hộp đen thêm 8 tháng nữa, tức dời đến đầu tháng 3/2016.

Lý do được Hiệp hội Taxi thành phố đưa ra là để nghiên cứu phần mềm có thể kết nối, đồng bộ các thiết bị đã có như đồng hồ tính tiền, thiết bị in hóa đơn… vào trên cùng một hộp đen. Vì thế lắp đặt ngay sẽ gây lãng phí? Ngay sau đó Bộ GTVT cũng đã có văn bản báo cáo Chính phủ. Bộ GTVT cho rằng các hãng taxi đã rất cố gắng lắp hộp đen lên xe theo lộ trình, nhưng do số lượng taxi quá lớn, lên tới 60 ngàn đầu xe nên tiến độ lắp đặt chưa bảo đảm.

Theo quan điểm của Bộ, việc một số doanh nghiệp taxi đang thí điểm cài đặt phần mềm quản lý taxi kết hợp với thiết bị in hóa đơn, kết nối khách hàng nhằm giảm tối đa chi phí là đáng xem xét.

Lâu nay mỗi lần thực hiện điều chỉnh cước taxi tăng, giảm theo giá xăng, các hãng taxi đều phải thực hiện theo quy trình thủ công: Phải bố trí nhân lực đi từng xe để tháo niêm chì ở đồng hồ tính cước và cập nhật giá cước mới. Sau đó, phải mang đồng hồ đi kiểm định, kẹp chì. Việc này vừa gây tốn kém khoản chi phí kiểm định đồng hồ, và còn gây thiệt hại đến doanh thu của hãng trong thời gian xe phải tạm ngưng hoạt động để chờ tháo lắp đồng hồ tính cước.

Đối với một hãng taxi có hàng ngàn đầu xe, số tiền lên tới vài tỉ đồng chứ không ít. Do đó, tuy không nói ra nhưng các hãng taxi đều rất ngán ngại mỗi lần phải thay đổi giá cước.

Để khắc phục hạn chế trên, ông Đào Thanh Anh cho rằng, chỉ cần Tổng cục Tiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng thuộc Bộ Khoa học – Công nghệ cho phép nạp phần mềm hoặc dữ liệu tính cước từ xa thông qua tích hợp vào hệ thống hộp đen hành trình là mọi việc sẽ đơn giản hơn rất nhiều. Làm vậy được cho là sẽ hỗ trợ rất nhiều trong việc giảm chi phí, đỡ chi phí, nhân lực cho doanh nghiệp vận tải taxi.

Cùng quan điểm này, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cũng nhìn nhận rằng: Trên thực tế, đến thời điểm hiện nay đã có một số hãng lớn, có uy tín trên thị trường cung cấp hộp đen hội tụ đủ điều kiện về kỹ thuật để sẵn sàng tích hợp thêm phần mềm quản lý taxi cho các hãng cũng như kết nối đồng bộ với máy in và đồng hồ tính tiền trên xe.

Việc cập nhật thêm các tính năng cho phần mềm quản lý xe của các hãng taxi là không ảnh hưởng đến hoạt động của hộp đen. Càng lợi hơn khi thời hạn để tiếp tục triển khai lắp hộp đen bắt buộc với các loại khác như xe tải trên 10 tấn và xe từ 7-10 tấn rồi xe dưới 7 tấn… đã cận kề và cũng đang cần tích hợp thêm vào hộp đen các phần mềm quản lý chuyên biệt về kiểm soát tải trọng, quá khổ quá tải, giám sát hàng hóa chở phía sau hay gắn thêm camera giám sát hành trình…

thiet bi dinh vi khong hop chuan

Khai thác hiệu quả dữ liệu từ hộp đen

Để có thể lưu trữ dữ liệu hành trình của xe trong khoảng thời gian 1 năm, hàng tháng các nhà cung cấp hộp đen đều thực hiện thu phí mỗi hộp đen ở mức trên dưới 100 ngàn đồng chi phí thuê máy chủ, thuê bao simcard và lập trình, quản trị duy trì hoạt động. Nhưng theo đại diện một đơn vị sản xuất hộp đen, đến nay vẫn còn hiện tượng nhiều chủ xe, doanh nghiệp vận tải không chịu nộp phí thuê bao do chỉ gắn hộp đen để đối phó.

Chỉ đến khi xe tới hạn đăng kiểm, bị lực lượng CSGT, Thanh tra GTVT kiểm tra hoặc khi chủ xe tới Sở GTVT xin cấp phép, cấp phù hiệu vận tải họ mới cuống cuồng tìm nhà cung cấp để đóng phí, mở lại thuê bao.

Ngoài chuyện mới chỉ có thể dùng dữ liệu vi phạm từ hộp đen để phạt nguội, tức xử phạt các hành vi vi phạm nguy hiểm, chạy quá tốc độ đã xảy ra, Ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT TP HCM còn bày tỏ băn khoăn khi chế tài xử phạt với những thông tin vi phạm về tốc độ, hành trình… được lưu trữ trong hộp đen mới chỉ dừng lại ở mức thu hồi phù hiệu hay giấy phép hoạt động vận tải với doanh nghiệp, chủ xe chứ chưa có chế tài xử phạt trực tiếp với lái xe vi phạm? Vì vậy, ông Việt đề xuất cần có chế tài cho phép thông qua hộp đen để phạt nguội với lái xe.

Để khai thác hiệu quả từ hộp đen nhằm giảm phiền toái cho hoạt động vận tải, ông Trần Ngọc Thọ, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đưa ra đề xuất: Khi xe ngưng hoạt động, doanh nghiệp hoặc chủ xe chỉ cần thông báo cho Sở GTVT và Trạm Đăng kiểm biết kèm theo cam kết về tính trung thực của thông báo này(?). Trạm Đăng kiểm căn cứ vào dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe để giám sát là đủ?

Vấn đề là làm sao duy trì, khai thác hiệu quả thiết bị giám sát hành trình cũng như dữ liệu mà cơ quan chức năng đưa ra xử phạt hành chính với doanh nghiệp vận tải, chủ xe phải khớp với dữ liệu lưu trữ của nhà cung cấp hộp đen? Bởi thời gian qua dữ liệu vi phạm in ra để xử phạt đơn vị vận tải cũng có sự chênh lệch về số lượng, tần suất, số liệu vi phạm giữa cơ quan chức năng với nhà cung cấp khiến một số doanh nghiệp vận tải lên tiếng phản ứng…

Ông Tạ Công Thuận chia sẻ, có hiện tượng này là do quan điểm tính toán vi phạm chưa thống nhất giữa hệ thống phần mềm. Chi hội cũng đã kiến nghị với Tổng cục Đường bộ cùng đối chiếu để phần mềm dữ liệu đưa ra của 2 bên khớp nhau. Và không chỉ hữu ích cho chính chủ xe, doanh nghiệp vận tải trong quản lý hoạt động kinh doanh, dữ liệu hộp đen còn dùng để quản lý xã hội, thậm chí là chứng cứ trong các vụ án tai nạn giao thông, tranh chấp dân sự. Do đó việc quản lý hoạt động sản xuất, kinh doanh, lắp đặt và vận hành loại thiết bị này càng cần phải được siết lại hơn nữa.

Đăng bởi Để lại phản hồi

Bộ GTVT thúc giục việc lắp thiết bị giám sát hành trình

Để hoàn thiện lộ trình bắt buộc lắp thiết bị giám sát hành trình cho xe đầu kéo, xe tải, xe taxi, Bộ GTVT vừa gửi công văn yêu cầu các ban, ngành, đơn vị báo cáo tình hình triển khai lắp đặt thiết bị này.

thiet bi dinh vi oto tct 01 hop chuan bo gtvt

Từ 1/1/2016 tới đây, các xe tải trên 10 tấn sẽ phải lắp thiết bị giám sát hành trình

Theo lộ trình đã được thông qua, từ ngày 1/7/2013, tất cả xe khách kinh doanh tuyến cố định liên tỉnh không lắp đặt thiết bị GPS sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt. Trước ngày 1/7/2015, xe taxi, xe đầu kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kinh doanh vận tải sẽ phải lắp đặt hộp đen. Trước ngày 1/1/2016, quy định tương tự được áp dụng đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên; trước ngày 1/7/2016 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 7 tấn đến dưới 10 tấn…

Để hoàn thiện lộ trình trên, mới đây Bộ GTVT đã gửi công văn thúc giục các đơn vị liên quan báo cáo tình hình triển khai lắp đặt và truy cập thiết bị giám sát hành trình. Yêu cầu báo cáo trước ngày 15/8/2015.

Cụ thể, Bộ yêu cầu Tổng cục đường bộ báo cáo về kết quả triển khai Trung tâm khai thác dữ liệu, công tác điều hành, kiểm tra thiết bị giám sát hành trình. Bên cạnh đó, với các sở giao thông vận tải cần báo cáo tình hình xử lý vi phạm thông qua thiết bị giám sát, đánh giá hiệu quả khai thác trên cổng thông tin dữ liệu của Tổng cục đường bộ.

Đối với các đơn vị kinh doanh vận tải ôtô và cung cấp thiết bị giám sát hành trình cần báo cáo tình hình cung cấp dữ liệu lên hệ thống cổng thông tin của Tổng cục đường bộ, đồng thời có thể kiến nghị, đề xuất những khó khăn, vướng mắc.

thiet bi giam sat hanh trinh ba4 tn
Một thiết bị giám sát hành trình đang bán trên thị trường

Song song với công văn từ Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ Việt Nam cũng đã gửi công văn tới các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình. Công văn đề nghị các đơn vị này thống nhất phương pháp tính toán vi phạm giao thông qua dữ liệu thiết bị giám sát và hoàn thiện việc nâng cấp phần mầm khai thác dữ liệu theo quy chuẩn chung đã được ban hành. Báo cáo trước ngày 15/9/2015.

Trước đó, theo Tổng cục đường bộ, hiệu quả xử phạt xe của doanh nghiệp vi phạm qua thiết bị GPS chưa như mong muốn. Trong 6 tháng đầu năm mới chỉ xử lý 2.084 phương tiện, xử phạt hành chính 144 triệu đồng, trong đó 28/63 địa phương báo cáo xử lý thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp cho rằng Bộ GTVT cấp quá nhiều giấy phép cho các DN cung cấp thiết bị GPS nên dẫn đến tình trạng “trăm hoa đua nở”, gây khó khăn cho DN khi thiết bị không đạt, không truyền dữ liệu, hoặc DN… đóng cửa.